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车企、科技巨头加速布局自动驾驶,未来出行更智慧

发表时间:2020-08-17


作为全球聚焦的新产业,自动驾驶正受到越来越多的关注。在自动驾驶的浪潮下,不仅是各国车企,还有各大设备商、互联网公司都纷纷加入了这个领域的布局中,试图分得一块蛋糕。由此,围绕自动驾驶汽车产业展开的竞争越来越大,各大企业对自动驾驶的技术研究越来越深入。在移动出行行业,自动驾驶自然成了重要议题,也是至优出行和其他出行企业的重点关注。

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大部分入局者进入自动驾驶L4

 

根据国际汽车工程师协会(SAE International)的分级定义,自动驾驶技术可分为Level 0 - Level 55个等级。其中,L0人工驾驶,L1指辅助驾驶L2指部分自动驾驶,L3指条件自动驾驶,L4指高度自动驾驶,L5指完全自动驾驶。

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作为自动驾驶的最早入局者,谷歌旗下的Waymo始于2009年的一项自动驾驶汽车计划,经过10年的打磨,已在201910月宣布完全无人驾驶的Waymo汽车即将上路。2020626日,Waymo正式宣布与沃尔沃达成全球战略合作,成为沃尔沃在L4级自动驾驶的独家合作伙伴,计划打造自动驾驶纯电动汽车和提供出行服务。不可否认,Waymo是目前世界上自动驾驶领域的领头羊。

 

而以特斯拉为代表的车企也正向自动驾驶领域迈进,各自较量。今年7月,特斯拉CEO马斯克在世界人工智能大会上表示,“我有信心在今年完成自动驾驶L5级别的基本功能。”同月,上汽宣布自主研发的“5G+L4”智能重卡在上海洋山港启动商业化运营。在此之前,东风汽车首款自主研发的L45G自动驾驶汽车——东风Sharing-VAN 1.0 Plus量产下线。

 

不仅如此,百度、阿里巴巴、Uber、滴滴等资本玩家也挺进自动驾驶L4级别。比如,百度与一汽红旗联合打造了中国首款L4级别自动驾驶量产乘用车E·界;阿里巴巴研发出L4自动驾驶智慧物流车;滴滴已在上海顺利完成L4级自动驾驶测试;Uber两年前就开始测试L4级自动驾驶。

 

虽然大部分入局者有的已进入自动驾驶L4级,有的直接跳级进入自动驾驶L4研发阶段,但这其中还面临诸多问题。例如,自动驾驶如何实现真正的解放驾驶者的双手?在多元复杂的环境下又如何确保乘坐人的安全?实际上,自动驾驶距离规模商业化还有很长一段距离,并不能一蹴而就,其不仅需要源源不断的技术和资本作为支撑,还需要各国政府政策的大力扶持。

 

中国成为自动驾驶的实力派选手

 

在自动驾驶领域所有玩家中,中国可以称得上强大的实力派选手,具有广阔的市场需求、良好的政策扶持和积极的大型企业布局等优势,以及5G网络技术的“硬核”助力。

 

今年4月,国家发改委明确提出,“5G基站建设”被纳入新基建七大领域之一。目前,中国5G网络已商用一年多,截至2019年底已建成13万个5G基站,预计2020年底覆盖全国所有地级以上城市。如果5G网络得到了全面普及,自动驾驶将出现质的飞跃:① 实现车辆之间的实时信息交互,完美解决网络延迟问题;② 收集和处理信号灯、路面、车辆、人员、行驶等多维度信息,避免交通拥堵和交通事故的发生;③ 车辆识别技术、车用无线通信技术、人机交互技术和导航精准度大幅提升等。

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除了政策层面的积极性,中国本土科技巨头也对此展现出极大的兴致。前段时间,华为公布了于201812月提交的基于5G技术的自动驾驶系统专利,并宣布已与18家汽车厂商和移动服务提供商合作,启动了支持5G的汽车生态系统。在2020年华为全球分析师大会上,华为发布了《自主驾驶网络解决方案白皮书》,提出将L4级作为未来自主驾驶架构的预定里程碑。

 

中国自动驾驶的落地也在加速布局。今年627日,滴滴出行在上海落地自动驾驶技术,并通过央视新闻向公众直播开放道路体验的全流程。此前,百度也分别在北京、长沙、沧州三地开展了自动驾驶载人路测。阿里巴巴主要以物流场景切入自动驾驶,致力于打造一个智能物流运输平台,并发布了全新数据库产品DAS,引领数据库迈入“自动驾驶”时代。同为电商平台,京东也将L4级别自动驾驶技术应用在物流行业。快递员只需按照标准流程,对车辆消毒、放件,即可远程实现配送。腾讯则推出自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim2.0,在国内自动驾驶模拟系统方面占据领先地位。该平台有超过1000万种场景类型,能泛化成万倍以上规模的丰富场景,以对各种天气和突发情况进行模拟测试。

 

纵观中国在自动驾驶领域取得的各方面成绩,良好的发展势头是值得期望的。与此同时,与汽车市场紧密相关的移动出行服务行业也正在驶进自动驾驶快车道。

 

未来自动驾驶将颠覆出行服务行业

 

在出行行业驶入自动驾驶新赛道前,滴滴、Uber等出行服务企业的出现曾带来一次出行变革。他们通过共享的方式唤醒了社会上的闲置资源,将原本的汽车平均使用时间从5%提升到70%,解决了人们的出行难题。

 

而自动驾驶技术的研发目的则是预防交通事故发生,将人们从大量的驾车时间中解放出来,以及减少碳排放。除了提高驾驶的安全性之外,自动驾驶还将带来巨大的客户价值和经济价值。

 

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北京麦肯锡未来出行中心(MCFM)研究显示,自动驾驶平均每天可为驾驶者节约50分钟的时间,降低每公里的成本和社会生态成本,以及让不会驾车的人也能轻松出行。预计到2030年,自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收也将超过5千亿美元,中国或成为全球最大的自动驾驶市场。

 

设想,自动驾驶一旦被广泛应用,汽车的使用权和所有权将变得越来越模糊。于消费者而言,拥有一辆车和付费使用一辆车将没有本质上的区别,都是自动驾驶。这对出行服务企业来说,无疑是极大的发展机遇。

 

5G网络技术的加持下,未来出行服务平台给消费者带来的出行体验将更加智能化。当自动驾驶进入L5级,一辆汽车即相当于一个“移动空间平台”,不仅可以将人们送达任何目的地,还能为提供人们日常所需的衣、食、住、行、娱等功能,最终形成全新的商业生态模式,解放人们的大脑和双手,颠覆以往的出行模式。如果未来这种出行模式被人们广泛接纳和使用,自动驾驶技术将会加速发展,最终为整个人类交通系统带来根本性改变。

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