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只有电动车的世界,驾驶乐趣还存在吗?

发表时间:2020-08-03


近年来,随着技术的发展进步和国家政策的大力推动,“电动化、智能化、共享化、网联化”成了汽车产业的主要发展潮流和趋势。

大势所趋之下,我们可以看到,越来越多造车势力向电动化靠拢,电动汽车的普及加速,电动化逐渐成为中国汽车市场的热门话题。

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对于这一汽车市场的变化,广大车主的热议中始终存在一种声音:电动汽车没有发动机,毫无驾驶乐趣可言。

那么,事实果真如此?今天,不妨跟我们一起好好探讨一番。

何为驾驶乐趣?

 

有的人认为引擎轰鸣、加速失重是一种驾驶乐趣;有的人认为油离配合、换挡操作是一种驾驶乐趣;有的人认为日常改车试车是一种驾驶乐趣;有的人认为灵活的转向和漂移是一种驾驶乐趣;有的人认为人车合一是一种驾驶乐趣......

不管是传统燃油车还是电动汽车,人们对驾驶乐趣的理解各有己见。实际上,驾驶乐趣并非一个客观概念,而是一个主观且多样的概念。通俗来讲,驾驶乐趣指的是开车过程中产生某种愉悦的心情。

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而那些认为电动汽车没有驾驶乐趣的车主,多数是深受传统燃油车影响的一代。他们喜欢燃油车发动机的轰鸣声和加速感,喜欢油门、刹车、离合三踏板与变速箱换挡之间的操作快感。不可否认,这才是他们理想中的驾驶乐趣。

但从整个全球环境来看,许多国家公布了禁售燃油车的时间计划,中国也通过实施“双积分”政策来推动车企加快向电动化转型,新能源电动汽车时代正在到来。

电动汽车的驾驶乐趣在哪?

电池寿命和续航里程短常常被视为电动汽车的短板。但近些年,电池技术一直在寻求突破和进步。今年6月,中国宁德时代推出了一款可使用16年、续航里程达200万公里的蓄电池。在此之前,美国特斯拉和通用汽车也都宣布研发出了超长寿命电池。其实,抛开对电池技术的偏见,电动系统要比传统燃油机拥有更高效的能源转化率,驾驶上汽车动力会更充沛。就日常用车来说,电动汽车的驾驶乐趣也比我们想象中丰富得多。

在性能方面,电动汽车能提供最大扭矩起步,一踩电门就能获得极致的加速度。比如,特斯拉Model S 百公里加速达2.8s,奥迪R8 Coupe百公里加速达3.5s,小鹏P7百公里加速达4.3s。由于电动汽车的加速时间非常短,加速过程就会让人产生一种不需要加速的错觉。而这种力量的快速补给,可以给车主带来愉悦的驾驶体验。

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在行驶方面,由于电池体积比发动机体积要小,且大部分都设在电动汽车的底盘位置,所以车身的重心更低,行驶过程弯道侧倾角度更大,灵活性更强。这就意味着,在驾驶一些高性能电动汽车转弯时,车主可以体验到汽车格外灵活的转弯速度和漂移快感。

在操控方面,电动汽车拥有更线性的动力输出,踩多深电门就会即时产生多大的动力。相较于传统燃油车,驾驶电动汽车的优势就在于,不会出现换挡顿挫或踩油门马力少了车子没反应,大了车子就窜的窘态,操控性和稳定性更强。

在智能化上,电动汽车属于电池供电,可以实现车与车、车与人、车与路、车与服务平台之间的网络连接。驾驶过程中,车主可同时工作或娱乐。更值得肯定的是,在自动驾驶辅助方面,行车过程中的相关驾驶提示可以降低车主驾驶的失误可能性,更好地保障车内人员的安全。不仅如此,部分电动汽车还拥有智能语音交互系统,如特斯拉Model 3、奥迪A4L、小鹏G3等,可以随时与人交流互动,有求必应,给车主带来“人车合一”的奇妙之感。

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驾驶乐趣本身不会消失

反观汽车130多年的发展历史,对高性能的追求一直是技术进步的动力。例如,汽缸数增加提升汽车转速,电喷系统实现更高效的空燃比,挡位变速器逐渐增多等。而这些性能的提升,电动汽车都能满足。

毋容置疑,随着全球大气污染加重和各国环保意识增强,不排放任何污染物的汽车必然会成为时代主流,走进人们的视野。但不管时代如何进步,汽车产业如何变化,驾驶乐趣本身并不会消失,反而会与时俱进,不断地产生新乐趣。

总而言之,不管是哪类汽车,哪款车型,哪种性能,只要驾驶的汽车能够给车主带来愉悦感,那就是一辆拥有驾驶乐趣的汽车。

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